W zarządzaniu przedsiębiorstwem niewiele jest kosztów tak widocznych, a jednocześnie trudnych do skontrolowania, jak flota samochodowa. Z jednej strony firma ma poczucie względnej kontroli wydatków, podczas gdy w rzeczywistości organizacja systemowo przepłaca, opierając swoje decyzje na intuicji lub przypuszczeniach, zamiast na twardej analizie.

Kluczową słabością, którą często identyfikujemy podczas audytów, jest poleganie na jednym dostawcy i jednym od dawna przyjętym schemacie. Niezależnie, czy dotyczy to instytucji finansującej, w tym metody finansowania, warsztatu serwisowego, czy dostawcy kart paliwowych, ten schemat często jest mocno nieaktualny. Jednak firma nie dysponuje ani czasem, ani zasobami, ani specjalistyczną wiedzą, aby to zweryfikować.

Ta zależność nie jest przypadkowa. Jest często bezpośrednim skutkiem chaosu administracyjnego  i braku przetworzonych informacji. Rezultatem zaś jest sytuacja, w której dostawca, świadomy braku czasu na analizę i poszukiwanie alternatyw po stronie Klienta, nie ma żadnej motywacji do proaktywnego oferowania konkurencyjnych warunków.

W ten sposób firma wpada w negatywną pętlę: chaos operacyjny uniemożliwia analizę rynkową, a brak analizy uniemożliwia optymalizację kosztów, co utrwala status quo u jednego, często niekonkurencyjnego dostawcy.

Należy zatem jasno stwierdzić: pozyskiwanie najatrakcyjniejszych ofert to nie jest jednorazowe polowanie na promocje. Jest to systemowy, ciągły proces  często niemożliwy do samodzielnego wdrożenia przez większość przedsiębiorstw. Powodem jest fakt, iż proces ten wymaga jednoczesnego posiadania trzech kluczowych zasobów, których notorycznie brakuje pojedynczej firmie:

1. Agregowanej siły nabywczej (Efektu Skali)
   
   
2. Ekspertyzy rynkowej i relacji (Know-How)
   
   
3. Analityki strategicznej (TCO)

Outsourcing zarządzania flotą w FleetManager.pl nie jest kosztem. Jest strategiczną inwestycją w natychmiastowy dostęp do tych trzech filarów przewagi negocjacyjnej, które pozwalają realnie zredukować koszty operacyjne Państwa floty.

W tym scenariuszu najatrakcyjniejsza oferta nie została znaleziona na rynku. Została stworzona przez synergiczne działanie trzech filarów. Analityka TCO (Total Cost of Ownership) pozwala nam również strategicznie definiować specyfikację pojazdu, odróżniając “must-haves” (elementy kluczowe, jak wydajność paliwowa czy systemy bezpieczeństwa) od “nice-to-haves” (np. drogie opcje, które nie podnoszą wartości rezydualnej).